La 020 Fives-Lille

Cette petite locomotive à deux essieux, simple expansion et sans surchauffe construite en 1924 a joué un rôle primordial lors des débuts du CFTR. C'est elle qui a servi à tirer le train d'inauguration de la ligne, le 9 juillet 1983 et qui a assuré du service avant que la 030 TB 130 ne soit prête.

Construite par Fives-Lille en 1923, la machine est limitée à 30km/h, pèse 18T à vide, 22T en ordre de marche, emporte 500kg de charbon et 2m³ d'eau. Son timbre est fixé à 12 bars.

Aujourd'hui du fait de l'augmentation du nombre de voitures remorquées et de sa puissance limitée (300 ch), elle ne gambade plus en ligne comme auparavant. Le soucis de la conserver sans l'user prématurément a présidé à cette décision.

La 020 Fives-Lille
	Un vrai document d'archive: la Fives-Lille (au premier plan) et la Henschel en double traction en gare de Volgelsheim. Photo: Lacher André.
Cette petite locomotive à deux essieux, simple expansion et sans surchauffe construite en 1924 a joué un rôle primordial lors des débuts du CFTR. C'est elle qui a servi à tirer le train d'inauguration de la ligne, le 9 juillet 1983 et qui a assuré du service avant que la 030 TB 130 ne soit prête. Construite par Fives-Lille en 1923, la machine est limitée à 30km/h, pèse 18T à vide, 22T en ordre de marche, emporte 500kg de charbon et 2m³ d'eau. Son timbre est fixé à 12 bars. Aujourd'hui du fait de l'augmentation du nombre de voitures remorquées et de sa puissance limitée (300 ch), elle ne gambade plus en ligne comme auparavant. Le soucis de la conserver sans l'user prématurément a présidé à cette décision.
Quelques Photos au CFTR! À gauche, la Fives-Lille en tête du train inaugural, en juillet 1983 En pleine reconstruction au dépôt.. . Les deux belles 020, rouges et vertes, posent au soleil devant le dépôt du CFTR: