Decauville Rhône-Poulenc

Le Decauville (immatriculation 39, type TE2001) a été construit en mars 1963 et son moteur de type 16*18D6 construit sous licence MAN par les Aciéries du Nord de la France (ANF) affiche 225ch soit 165kW! Sa masse de 36 tonnes lui donne un effort de traction très appréciable (9 à 10 tonnes) et sa transmission hydraulique, qui utilise le carburant comme fluide, lui confère une certaine souplesse. Malheureusement, sa vitesse maximale est ridiculement basse (15km/h en charge, 20 HLP) ce qui, dans le cadre de son utilisation à l'Usine Rhône-Poulenc de Chalampé était certainement largement suffisant, mais pour ce qui est de l'utiliser en ligne, mieux vaut être patient.

Pour continuer dans les aspects techniques, notons qu'il a un gros problème lors d'utilisations prolongées, à savoir l'échauffement de l'eau du moteur. En effet, le dimensionnement de l'échangeur ne doit pas être optimal, car s'il est vrai qu'il est installé derrière l'échangeur chargé de refroidir le carburant après passage dans le convertisseur hydraulique de la transmission, il n'en rest pas moins que l'eau ne devrait pas s'échauffer. C'est pourquoi il ne faut pas l'utiliser trop longtemps en ligne car même à vide, il tend à chauffer.

Notons que cet engin est un des rares que l'association possède en nom propre, la plupart des matériels appartenant effectivement à des privés. L'usine Rhône-Poulenc en a fait généreusement don en avril 1991 (tout en insistant lourdement sur le fait qu'il faille apposer des plaques à son nom sur les flancs de l'engin...) mais le travail ne faisait que commencer: réfection complète de la carrosserie, problèmes d'étanchéité des collecteurs d'échappement, réglagles divers, bref un vrai chantier à lui tout seul!