Le
Chemin de Fer Touristique du Rhin |
Vapeurs en service | 030TB EMG | 020 Henschel | Type 3 Cockerill | 020 Fives |
Diesel en service | 62029 | V22 | Decauville | Deutz | Y2402 | Hispano-Suiza | Moyse | Deutz Suisse | DMC | Breuer | Saviem |
Engins réformés | LLD | BDR | Picasso | Billard |
Engins en cours de restauration | SACM | 62073 | Type 4 Cockerill | GE4036 | GE4032 | Kö | 020 Decauville vapeur |
Les engins en cours de restauration |
Les travaux à réaliser sur des machines en état de marche diffèrent sensiblement de ceux à effectuer sur! des machines statiques. La corrosion ne les affecte pas de la même manière, les pièces à changer étant plutôt des pièces d'usure (sabots de frein, coins, paliers, roulements, segments, filtres, joints...) Les gros travaux de tôleries, renfort de pièces, fenêtres, peinture etc, sont effectués "une fois pour toutes" en début de carrière, tout du moins... en théorie. Car il faut malgré tout (et particulièrement sur le matériel exposé aux intempéries), reprendre des tôles usées, refaire de la peinture, etc. Dans cette partie, le public pourra
découvrir les engins actuellement immobilisés qui
subissent soit une grande révision, soit une restauration
après réception. Une
très intéressante acquisition de
2014 auprès du Cercle
d'Études Ferroviaires Nord
est cette locomotive de 600ch, équipée de 3
essieux entraînés par bielles et faux essieux. Mon
premier est un moteur MGO V12 à aspiration naturelle, mon second
est une
boîte VOITH venant directement de Hildesheim et mon tout a
été concu et assemblé par la prestigieuse
maison SACM à Mulhouse. Sachant qu'il n'y a que
très peu de machines SACM pur jus
préservées, le CFTR peut être fier
d'avoir sauvegardé ce patrimoine alsacien non loin de son
lieu de naissance. La seconde Cockerill entre les mains des membres du CFTR a également été acquise par un membre actif auprès du même CEF Nord en 2014. Celle-ci, un peu plus grosse que la précédente puisque du type 4, va nécessiter de considérables travaux de restauration avant d'espérer gambader sur les voies de l'association. Un morceau de choix puisqu'il s'agit d'un locomoteur GE équipé de 2 moteurs Baoudouin de 260ch sauvé de justesse par le Webmaster auprès du ferrailleur qui, lui, l'avait acquis auprès du Conseil Général de la Haute-Marne en 2014, lors d'une vente aux enchères. Un
deuxième morceau de choix puisqu'il s'agit du
frérot du 4036, à savoir le 4032, acquis
auprès du CFTPV par l'association, d'abord pour
pièces. Finalement il s'avère être dans un
état suffisamment bon pour que la restauration soit
envisagée. Acquis
en 2019 conjointement avec le
GE4032 auprès du CFTPV, le 62073 a été
transporté en 2020 jusqu'à notre
dépôt par la voie routière.
Entièrement refait et encore
en parfait état de marche jusqu'au moins en 2003, il a
été depuis largement vandalisé lors de
son
entreposage dans un tunnel de la banlieue de Pontarlier, non loin
d'un camp de gens du voyage. Tout est à refaire et l'auteur
de ces lignes s'y attelle très
régulièrement. Une machine qui a pris racine au fond du dépôt de l'association: la 020T Decauville. Une chaudière fichue, un classement au titre des monuments historiques théoriquement possible mais jamais réalisé, un certain désintérêt, tout ceci ne concourt pas à une reprise en main sérieuse de la machine qui atteint ainsi des jours meilleurs... |
Toutes ces machines ne sont pas encore en état de marche mais nous y travaillons d'arrache-pieds! Le meilleur moyen de vous en assurer est de venir nous rendre une petite visite en été! |
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