Le V22 ou Schtroumpf ou ex-Tomate

Caractéristiques générales:

Constructeur:	Vereinigter Schienenfahrzeugbau der DDR
Modèle/Type:	Baureihe 102.0
Date de construction:	1972
Immatriculation:	N°262411
Puissance Diesel [kW]:	162
Puissance à la jante [kW]:	?
Effort au démarrage [kN]:	80
Vitesse maximale [km/h]:	42
Masse en ordre de marche [t]:	24
Longueur HT [m]:	6,94
Tension de bord [V]:	24

Diagramme général en élévation:

Plaque du constructeur:

Courte présentation:

Le V22 est un locotracteur à 2 essieux à rayons, à moteur diesel 6 cylindres en ligne refroidi par eau et transmission hydraulique Voith. De la boîte, le mouvement est transmis par faux essieu et bielles. Cet exemplaire a été acquis auprès de la Deutsche Reichsbahn et rapatrié en 1992, 20 ans certes après sa construction, mais avec seulement 1000h de marche au compteur.

Autant dire que pour l'aspect mécanique, aucun soucis! Seule l'application d'une bonne couche de peinture (bleue) a été nécessaire. Sa couleur d'origine, rouge, fait maintenant partie du passé (lointain).

S'il ne manque pas franchement de masse adhérente (24t), il faut souligner la (relative) précision avec laquelle il faut le conduire, sa transmission hydraulique étant assez pointue.

Devenir au CFTR:

Dernier propriétaire avant sauvetage:	Mannsfelder Kupfergrube
Date de mise hors service:	1992
Date d'acquisition:	1992
Propriétaire actuel:	CFTR
Date de restauration:	?
Utilisation:	Transfert train à la gare et retour
Date de ferraillage:	-

Il est utilisé régulièrement pour tracter le train en gare, locomotive à vapeur en queue, en alternance avec le Baldwin. Son moteur est quasiment aussi puissant que celui du Decauville puisqu'il affiche 220ch. Mais cette puissance est mieux utilisée: en effet, la vitesse maxi possible, en charge, est de 35km/h, HLP 45. Mais de toute facon, la ligne est limitée à 30km/h...

Documents iconographiques (CFTR): 

Liens extérieurs:

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Compléments d'information technique: