L'autorail Billard

Caractéristiques générales:

Constructeur:	Billard
Modèle/Type:	900/1945
Date de construction:	1948
Immatriculation:	907
Puissance Diesel [kW]:	59
Puissance à la jante [kW]:	?
Effort au démarrage [kN]:	?
Vitesse maximale [km/h]:	75
Masse en ordre de marche [t]:	12
Longueur HT [m]:	11,27

Diagramme général en élévation:

Plaque du constructeur:

Courte présentation:

Ce petit autorail est caractéristique du temps de pénurie de l'Europe d'après-guerre. Construit à l'économie, il permettait de rendre l'exploitation de lignes secondaires à faible trafic tout de même bénéficiaire, sachant que la France n'allait être véritablement motorisée que dans les décennies suivantes.

Ils étaient équipés d'un moteur Panhard type 4HL échangeable avec un Willème FAM 316 un peu moins puissant (52 contre 59kW) accouplé à une boîte à 5 rapports permettant les vitesses maximales suivantes: 18, 29, 44, 60 et 75km/h. Le réservoir de 75l seulement permettait une autonomie de 350km environ.

Récupéré à Autun, au dépôt des Chemins de Fer Départementaux (CFD), il a servi uniquement dans le cadre de circulations spéciales lorsque des groupes le réservaient.

Si sa partie mécanique était en parfait état lors du rachat, la tôlerie a nécessité des dizaines et des dizaines d'heures de travail (bénévole) .

C'est malheureusement lors de la colision d'une des 030  avec cet autorail qu'un membre a été grièvement blessé en 2003. Etant lourdement endommagé à la suite de cet accident, l'autorail a été déclaré irrécupérable.

Il a ensuite été donné en 2012 à l'association Transvap qui en possède déjà plusieurs et a prévu de le restaurer.

Devenir au CFTR:

Dernier propriétaire avant sauvetage:	CFD
Date de mise hors service:	1982
Date d'acquisition par le CFTR:	1984
Propriétaire actuel:	-
Date de restauration:	1986
Utilisation:	Sporadique sur demande
Date de mise hors service par le CFTR:	2003
Date de revente:	2012

Documents iconographiques (CFTR):

 

Bibliographie et liens extérieurs:

• Tout lecteur ayant connaissance de références bibliographiques sur cet engin est prié de prendre contact avec nous!

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Compléments d'information technique: 

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