Le
Chemin de Fer Touristique du Rhin |
Vapeurs en service | 030TB EMG | 020 Henschel | Type 3 Cockerill | 020 Fives |
Diesel en service | 62029 | V22 | Decauville | Deutz | Y2402 | Hispano-Suiza | Moyse | Deutz Suisse | DMC | Breuer | Saviem |
Engins réformés | LLD | BDR | Picasso | Billard |
Engins en cours de restauration | SACM | 62073 | Type 4 Cockerill | GE4036 | GE4032 | Kö | 020 Decauville vapeur |
La 020 Decauville |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La 020 en sortie pour photographie. (Photo Sébastien Kieffer, 2007) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques générales:
Diagramme général en élévation: Plaque du constructeur: Courte présentation: Cette machine a été construite en 1922 par Decauville à Corbeil sous le numéro 7006. La locomotive appartenait à la sucrerie Say à St Just en Chaussée. Ce type de 020 a été produit à 18 exemplaires et était utilisé pour des manoeuvres d'embranchement d'usines. Elle est la seule machine Decauville en voie normale qui n'ait pas été ferraillée. Sa chaudière porte le numéro 5894. Le foyer de type Belpaire est en cuivre. La chaudière était équipée d'origine de deux injecteurs Friedmann type N°6, d'un frein á vapeur et d'un frein à main. Elle était mue par de la vapeur saturée (il n'y avait pas de surchauffe) et sa distribution était du type Wälschaerts. Sa masse en ordre de marche était de 22tonnes. Si à l'orée du 21ème siècle, l'état de sa chaudière paraissait encore satisfaisant laissant entrevoir une possible remise en chauffe dans des délais raisonnables, une analyse approfondie a largement refroidi les ardeurs de son propriétaire. Dans l'état actuel des connaissances, celle-ci ne pourra plus être sauvée et elle devra nécessairement être remplacée. Bien des travaux ont par contre déjà été réalisés: remplacement de tôles sur le manteau de la chaudière, levage pour vérification des boîtes d'essieux avec nouveaux tampons graisseurs en laine, réglage de l'embiellage, rectifications des freins, montage de nouveaux injecteurs. Malheureusement les plaques de constructeurs d'origine ont été volées et toute personne disposant d'information sur le sujet est cordialement invitée à prendre contact avec nous, Devenir au CFTR:
Documents iconographiques (CFTR): A
son arrivée en 1984...
Après
sa
première remise en peinture...
Bibliographie et liens extérieurs:
Compléments
d'information technique:
.che |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|